„Samsung labs“ prototipuoja didelę kietojo kūno bateriją

Pažanga nestovi vietoje, o „Samsung Advanced Technology Institute“ (SAIT) ir mokslinių tyrimų grupės „Samsung“ tyrimų institutas (SRJ) sukūrė aukštos kokybės, patvarų, tačiau visavertį baterija.

Nauja plėtra yra mažesnė nei standartinė ličio jonų baterija. Tuo pačiu metu laboratorinis mėginys parodė, kad jis gana pajėgus atlaikyti iki 1000 iškrovimo-įkrovimo ciklų ir tuo pačiu neprarasti pradinio pajėgumo.

Be to, bandymai parodė puikų saugumą.

Kodėl reikalinga ši technologija?

Tiesą sakant, kietojo kūno baterijų kūrimas yra labai svarbus darbas. Juk tokių baterijų įvedimas yra kitas žingsnis kuriant šiuolaikinę elektroniką.

Galų gale, jei pašalinsite skystą elektrolitą iš šiuolaikinių ličio jonų baterijų ir pakeisite jį kietojo kūno baterijomis, tai pasirodys kuriant daug tankesnius ir kompaktiškesnius produktus, kurie taip pat puikiai dirba šildymas.

Galų gale kompaktiškas išdėstymas ir kietų medžiagų naudojimas leidžia naudoti mažiau medžiagų šilumos išsklaidymui kaitinant.

Kodėl šiuolaikinės ličio jonų baterijos yra blogos

Kaip žinote, visų šiuolaikinių ličio jonų baterijų pagrindinė problema yra vadinamųjų dendritų susidarymas.

Taigi, veikiant aktyviai, liitis pereina į metalinę fazę ir anksčiau ar vėliau prasiveržia per separatorių ir sutrumpina akumuliatorių, dėl kurio smarkiai sumažėja talpa. Kai kuriais atvejais net baterijos gaisras.

Mokslinių laboratorijų mokslininkai teigė, kad jiems pavyko išspręsti šią problemą.

Ką pasiūlė mokslinės grupės

Taigi buvo nuspręsta ličio metalo anodą pakeisti sidabro-anglies kompozito sluoksniu. Be to, jo storis buvo tik kokie 5 mikrometrai.

Šiuo atveju buvo naudojamas kietas sulfido elektrolitas ir katodas, pagamintas iš oksidų su padidintu nikelio kiekiu.

Laboratoriniai mėginiai buvo tiriami esant 900 W * h tankiui, kuris yra bent dvigubai didesnis už skysto elektrolito energijos tankį.

Tuo pačiu metu laboratorijoje sukurtas prototipas sėkmingai atlaikė daugiau nei 1000 iškrovimo-įkrovimo ciklų.

Ir kaip parodė skaičiavimai, tokiu pagrindu surinktų elektromobilių akumuliatorių baterijos automobilį gali maitinti 800 km.

Plėtros perspektyvos

Be abejo „Samsung“ yra pasaulinė baterijų gamybos lyderė, o jų specialistai taip pat yra pirmieji šioje srityje.

Žinoma, specialistų tobulinimas vis dar labai toli nuo komercinio įgyvendinimo. Tačiau įmonė turi rimtų planų.

Svarbiausia bus galutinė naujų kietojo kūno baterijų kaina. Jei kaina konkuruoja su klasikinėmis ličio jonų baterijomis, tai yra didelė jų aktyvaus įgyvendinimo tikimybė visame pasaulyje.

Beje, su atliktu darbu galite susipažinti žurnale Gamtos energija.

Jei jums patiko medžiaga, tada įvertinkite ją kaip ir paskelbkite.