Pirolizės dujų generatoriaus katilas elektros gamybai

Daugelis žmonių žino vadinamuosius pirolizės katilus. Tai kietojo kuro katilai, kurių principas yra medienos arba rudosios anglies gruzdinimas (pirolizė), generuojant degias dujas ir deginant jas atskiroje kameroje. Tai ilgo degimo katilai, kurių efektyvumas ir visiškas kuro deginimas (minimalus pelenų kiekis).

Vienas iš pirolizės katilo konstrukcijos variantų. Teisinga būtų jį pavadinti dujas gaminančiu katilu. Smilkant medienai ar anglims, išsiskiria iki 20%, iki 15% anglies monoksido (CO) vandenilio, metano, deguonies (o pusė tūrio lieka azotu). Mus domina galimybė gaminti degias dujas.

Šiame straipsnyje aš nieko naujo nepasiūlysiu, tik prisimink gerai užmirštą seną. Pamirštas senas dalykas yra dujų generatoriaus gamykla ant ZIS automobilio, veikusi tuo pačiu principu, kaip ir šiuolaikinis pirolizės katilas:

1938–1941 m. Automobiliai ZIS-13 ir ZIS-21 buvo gaminami su dujų generavimo įrenginiais, kurie buvo naudojami kaip degiųjų dujų šaltinis varikliui veikti. Pirolizės kamera buvo vienoje transporto priemonės pusėje, kitoje - gero valymo bakas. Vienos malkų žymės užteko 60–100 kilometrų. Tiesa, variklio galia sumažėjo nuo 70 AG iki 50 AG. nuo didžioji dalis kuro dujų yra azotas. Susidariusių dujų energija yra 5,7 MJ / kg, o benzino - 44 MJ / kg.

Bet ne esmė yra svarbi. Buvo sumažintas tik didžiausias sunkvežimio greitis. Trumpam važiavimui buvo 7,5 litro benzino bakas, nes diegimo įjungimo laikas - 7-10 minučių.

Pagaminta daugiau nei 15 tūkst. tokios transporto priemonės su dujų generavimo įrenginiais. Didžiojo Tėvynės karo metu jie daugiausia dirbo šalies miškų regionuose, gabendami tūkstančius tonų krovinių. Ši instaliacija taip pat buvo sumontuota ant medienos vežėjo ZIS-150, kuris veikė po karo.

Kai kurie „kulibinai“ pakartoja šiuos nustatymus, atrodo taip:

Montavimas yra didelis, kaip šildymo katilas, ir automobilyje jam nėra vietos. Tik sunkvežimiu.

Tai buvo ilgas įvadas į tai, kad tūkstančiai vienetų buvo pagaminti degiųjų dujų gamybos technologijose ir pramonės įmonėse. Bet kažkodėl jie nebuvo naudojami elektros generatorių varikliams maitinti.

Plotas, kuriame nėra elektros energijos arba ilgą laiką nutrūksta, yra tokia. Iš senų dujų balionų suvirinamas nedidelis pirolizės dujų generatorius ir valymo įrenginys:

Benzininis elektrinis generatorius yra perkamas ir varomas dujomis iš įrenginio:

Pavyzdys, kaip viskas gali atrodyti:

Montavimui reikalinga atskira patalpa, krosnis. Bet katilas neskleidžia dūmų. Tik elektrinio generatoriaus variklyje yra išmetamosios dujos. Ir degimo kamera atiduos tam tikrą šilumos kiekį, šildydama kambarį. Nes variklis, dirbantis tokiomis dujomis, pagamins 1,5–2 kartus mažiau galios, tada neįkrausite vardinės galios generatoriaus.

Įrenginį galima kaitinti 4–5 valandas per dieną, kad būtų galima naudoti generatorių ir įkrauti akumuliatorių bei maitinimo įtaisus padidėjus energijos sąnaudoms. Likusią dienos dalį naudokite maitinimo šaltinį apšvietimui iš akumuliatoriaus.

Aš dar kartą pabrėžiu, kad ši idėja skirta tiekti elektrą atokiems pastatams, kur nėra centrinės elektros energijos: bazė poilsis miške, kalnuose, nuo civilizacijos nutolusiuose ežeruose ir kt. Dujos balionuose arba benzinas - tai vis tiek kainuoja reikia. Malkos bus pigesnės. Idealiu atveju reikėtų atsižvelgti į viską, tačiau neturint eksperimentinių duomenų apie malkų sunaudojimą 1 kW elektros energijos gamybai, tai padaryti sunku.

Gal yra prasmė šildymo katilų gamintojams eksperimentuoti ir skaičiuoti? Tokios įrangos niša yra visiškai nemokama.

***

Nuotrauka paimta iš atvirų šaltinių iš „Yandex“. Paveikslėliai

Prenumeruoti prie kanalo pridėkite jį prie savo naršyklės žymių („Ctrl“ + D). Laukia daug įdomios informacijos.