Kodėl mūsų šalyje nėra tokio tempo kaip Kinijoje? Ilgalaikės statybos iš užnugario pavyzdys ir mano problemos supratimas
Daugelis žmonių žino apie aukštą statybos tempą Kinijoje. Ten logistika ir technologijos pasiekė tašką, kad dangoraižiai statomi per rekordiškai tris savaites.
Keliai Kinijoje tiesiami dar sparčiau.
Kinijos kelių tiesėjai stato 26 tūkst. km greitųjų kelių. Ši šalis jau seniai yra pirmoje vietoje pagal greitkelių ilgį.
Taip pat nereikia kalbėti apie greitą kelių ir gamyklų statybą. Kinija netrukus pradės ardyti Tibetą ant žvyro, kad atlaisvintų teritorijas naujiems statybos projektams. Bet čia taip, pokštas ...
Kelių tiesimo greitis Kinijoje: 750 metrų per valandą. O Rusijoje - 150 m3 / val. Kinijoje 1 km keturių juostų kelio kainuoja 2,9 mln. $. Rusijoje jo statyba kainuos 12,9 mln. $. Šaltinis: https://world-china.ru/byt-i-zhizn/skolko-kitajcy-stroyat-dorog-v-god
O statybos kaina ir greitis ten paaiškinami ne tik darbo pigumu ir jo prieinamumu. Statyba yra ir technologija, ir logistika, ir išlaidų optimizavimas (be pilkų schemų). Visi žino iš naujienų, ką veikia Kinijoje su iždu.
Kalbant apie statybos darbų tempą, tik Maskva gali palyginti su Kinija. Sostinėje, lyginant su šalies regionais, yra auksinis lietus.
Nekalbėkime apie privačių objektų statybą mūsų šalyje. Kiek išleisti Maskvos miesto dangoraižiui, yra privačios įmonės reikalas. Pakalbėkime apie kelio objektus. Kaip vyksta statybos, finansuojant iš biudžeto?
1. Konkursas projekto rengimui. 2. Statybos konkursas (dažnai etapais, t. Y. Keli konkursai). Dokumentų rengimas gali užtrukti iki metų, o pats konkursas - iš tikrųjų daugiau nei mėnesį. Ir jei vienas iš konkurso dalyvių ką nors pateikė Antimonopoliniam komitetui (FAS), tada darbas gali būti atidėtas dar 3–6 mėnesiams.
Pateiksiu vieno svarbaus objekto Krasnojarske pavyzdį. Šis objektas man įdomus, nes pro šią vietą praeinu beveik kiekvieną dieną. Kol tiesiama sankryža, dažnai susidaro spūstys.
Šio viaduko projektas egzistuoja nuo 2016 m. 2020 m per valstybės prekybos rangovą už 420 mln. trinti. pradėjo tiesti sankryžą per judrią magistralę: buvo perkelta šilumos magistralė, užpildytas įėjimas, pradėtos statyti atramos ir lietaus kanalizacija (baigtas pirmasis projekto etapas). Tačiau 2021 m. norinčių užimti kitą aukciono etapą už 203 mln nerasta.
Tai suprantama - žymiai padidėjo armatūros ir kitų statybinių medžiagų kiekis. Įvertinimas pasenęs. Konkursas buvo pakartotas, tačiau kažkas kreipėsi į Statybos ministeriją su FAS ir procesas užsitęsė. Viskas peraugo į ilgalaikę statybą.
Ne visada ilgalaikių statybų priežastis yra pinigų trūkumas biudžete (nors tai taip pat yra problema). Kasmet federaliniame biudžete lieka 1 trilijonas. trinti. nepanaudotų lėšų. Anksčiau jie buvo skirti bankų sektoriui. O perviršinis pelnas iš pajamų iš naftos atitenka NWF, iš kur vyriausybei draudžiama imti lėšų projektams. Geriau būtų pradėti tiesti kelius. Bet tai yra liberalios ekonomikos taisyklės. Jei naftos doleriai būtų išleisti ne kaupinyje, o projektams įgyvendinti, tada kiekvienas didžiausias šalies miestas būtų kitoks.
Mano nuomone, reikia reformuoti federalinį viešųjų pirkimų įstatymą (44 FZ). Pavyzdžiui, pritraukti 2–3 ar daugiau įmonių vienu metu vykdyti statybas ir paskirstyti atsakomybę objekte (be bendrųjų sutarčių). Tačiau techninę jų priežiūrą pavesti kaip proceso kontrolę ir koordinatorę. Tuomet gali praversti ir mažos įmonės.
Pastatykite per trumpą laiką kartu per 2–3 mėnesius ir nepratęskite statybos 1–2 metams. Pats principas, kai įmonė yra kitos įmonės konkurentė, priešė ir bloga valia, yra žiaurus. Susivienijimas turėtų turėti sinergiją. O susiskaidymas visada yra silpnumas.
Galbūt jums reikia pasimokyti iš Kinijos patirties arba remtis sveiku protu, o ne laisva rinka.
Tokių statybos projektų vykdymą stabdo infliacija, kuri šiemet sustabdė visus statybos projektus, kuriuose yra metalo ir medienos. Vyriausybė turi reguliuoti šias kainas. Bet tai reiškia rinkos ekonomiką, mainus, nustatant tik nedidelius eksporto muitus.
OSB ir armatūros kainos pradėjo mažėti. Tačiau visi žino, kad prekybos įmonės nemėgsta mažinti kainų mūsų šalyje. Visi pardavimai turėtų didėti, kad kainos pradėtų mažėti. Kaip sustabdyti infliaciją be rinkos reguliavimo vyriausybės nutarimais? Manau, kad ne.
Apskritai problema yra sudėtinga. Aš ką tik rašiau apie šio ledkalnio viršūnę. Visi žino apie korupcijos schemas. Tai daro didelę įtaką darbų kokybei ir statyboje naudojamoms medžiagoms.
Ką manote - rašykite komentaruose.