Ieško elektrinį automobilį keliauti į statybos vietą. Taupymas kuro ar absurdiška?
Kuro sąnaudos nuolatos auga su kiekvienu praėjusiais metais. Kelionės į jūsų svetainę ir daugiau kasdien kaina - atitinkamai per daug. Ir pajamos ir atlyginimai - ne visi. Čia yra mano apsilankymų per pastaruosius trejus statybos sezonus išlaidų pavyzdys:
Atstumas - 35 km nuo miesto. Vasara - beveik kasdien keliones. Transportas kainuoja 2019. ne visi. Darbas tebevyksta.
Iš viso tai yra rimta suma. Jei kas nors sako, kad nėra tai padaryti patys, samdyti įgula, tada eikite į kontroliuoti savo darbą, išugdyti vartai vistiek reikia.
Įsivaizduokime situaciją, kad šeima dviems automobiliams ir jūs nuspręsite pakeisti savo. Ir atsižvelgiant į elektros versija Pirkimą kelionės už statybos metu. Ne klajojantis, o ne hibridas, nes jis yra elektrinis automobilis. Ar ekonomiškai pagrįstas sprendimas?
Siūlau apsvarstyti "Nissan LEAF" įsigijimo antrinėje rinkoje kaip labiausiai prieinamą elektros automobilių serijos:
Dėl kairės rankos Drive (už Europos ar Amerikos rinkose), jie yra brangesni.
Tuo Japonijoje aukcionuose, šie automobiliai yra parduodami su kai likusios talpos baterija. Jų užtenka 80 km vidurkis. Su mažesnė likusios talpos - geriau ne apsvarstyti galimybes.
Žiemą šis automobilis turi energijos šildymui keleivių salono ir akumuliatoriaus įkrovimo talpa yra švaistomi intensyvus. Bet mes sužinojome įdėti įmontuotu šildymo sistemos. Nuo alkoholio ar benzino. Net žiemą energijos, reikalingos šildyti patys baterijas. Ji taip pat daro - šildomos įkraunant.
Kur ją imti? Jei jūs gyvenate namuose yra ne aukštesnėje trečiame aukšte, yra galimybė sumažinti plokščias kabelis, ir palikti naktį įkrauti automobilį. Nuo 220 kaltinamas vidutiniškai 5 valandas. Tinklo apkrovos 2 kW. Jei dirbate biure - darbe gali būti papildytos. Kaip sugalvoti svetainėje - įkrauti dirbdami ten. Taip, tai vargo su laidais, tai nepatogu. Bet tai nėra toks didelis trūkumas.
Be antros kartos "Nissan Leaf paleisti ilgiau vienu įkrovimu - akumuliatoriaus talpa daugiau. Bet kaina vis dar yra didelis antrinėje rinkoje.
Elektrozapravki mūsų mieste. Nemokama elektra varomų transporto priemonių. Plius vienas atidarė oro uoste Emelyanovo (100 RUB. / Diena). Ir "Nissan Leaf patys vis daugiau.
Ir dabar atlikti trumpą palyginimas su automobilio degalų sąnaudas. Atsižvelgiant į tai, iš "Nissan LEAF" savininkų vidutinis energijos suvartojimo apmokestinimo nuomone: 14,5kVtch 100km. Tarifas mūsų regione - apie 40 rublių. vienu įkrovimu, o automobilis važiuoja 70-80 km.
Kadangi automobiliams su vidaus degimo varikliu, ši suma bus ne mažiau kaip 200 rublių. net esant 6 litrų / 100 km normą.
Jeigu mes priimsime vidutinį rida automobilio 20 tūkst. km / metais, "Nissan LEAF" kaina įkrovimo per šį laiką bus 8000 rublių. Automobilis su vidaus degimo variklio: 40 tūkstančių. RUB. Minimalus. Palyginti su nepasotinamas visureigius ir gali sutaupyti 100 tūkst. RUB. už metus.
Ir ant viršaus plius ten kaina: 2 kartus keisti variklio alyvą ir galbūt reduktoriaus (6-10 tūkst. RUB. ir daugiau).
Taigi trumpų atstumų aplink miestą ir kaimą b / Y elektros kaina veiksmingai kaip antrosios šeimos. Ir pirmasis - tarpmiestinių juda.
***
Nuotrauka paimta iš viešųjų šaltinių, su Yandex paslauga. Paveikslėliai
prenumeruoti tenkančias vienam kanalui, įvedant ją į naršyklės žymių. Yra daug informacijos.