Pirmasis pasaulyje benzinu įpurškiamas grandininis pjūklas
Grandininiuose pjūkluose yra paprastas dviejų taktų vidaus degimo variklis su karbiuratoriumi, kurio konstrukcijos nėra prasmės supaprastinti. Tačiau STIHL inžinieriai nuėjo kita linkme - jie nusprendė apsunkinti dalykus, kad pagerintų našumą. Jie taikė kuro įpurškimą ir elektroninį šio proceso valdymą. Kas nutiko - siūlau pamatyti.
Grandininis pjūklas STIHL MS 500i
Tiems, kurie nesusiduria su šiuo įrankiu, iš pirmo žvilgsnio grandininis pjūklas niekuo nesiskiria nuo kitų šio prekės ženklo gaminių (tos pačios spalvos ir kompaktiškų matmenų). Tik padanga yra ilgesnė, o tai gali kalbėti apie jos galią ir profesionalų naudojimą. Ir yra. Kokios yra savybės ir kuo šis modelis skiriasi nuo analogų?
Galia 6,8 AG (5000 W). Rekomenduojamas autobuso ilgis 50 cm. Bet jūs galite laisvai sumontuoti padangą ir 71 cm, tai leidžia galia. Svoris - 6,2 kg. Kuro bako tūris: 0,78 l.
Pavyzdžiui, jaunesnio modelio STIHL MS-180 variklis yra tik 2 AG. (1470 W), kurio svoris 4,7 kg. „MS 500i“ pasiekia didžiausią grandininio pjūklo galios ir svorio santykį: 1,24 kg / kW
Lengva ir užtikrintai paleisti grandininį pjūklą. Norėdami pradėti, jums tiesiog reikia išpilstyti benziną, sukurti slėgį sistemoje su rankiniu kuro siurbliu, gruntu:
Benzino mišinys vis dar tas pats - benzinas + alyva. Pakeitimai turėjo įtakos tik degalų įpurškimui ir papildomiems jutikliams bei elektroniniam valdymui.
Paleidimo ir veikimo metu elektronika per jutiklių sistemą analizuoja variklio temperatūrą, slėgį variklyje ir purkštuką įpurškia reikiamą kiekį degalų. Taip pat procesas valdomas per veleno kelio padėties jutiklį. Valdiklis niekada neleis grandininiam pjūklui strigti esant apkrovai arba prileisdamas per daug degalų tuščiąja eiga (grandininis pjūklas nepasieks jam kritinio greičio). Jis taip pat gali akimirksniu pagreitėti, greitai įsibėgėti ir sukurti didesnį veleno sukimo momentą.
Elektronikos dėka grandininis pjūklas pradeda veikti užtikrintai bet kokiomis sąlygomis. Kalnuose plonu oru, šalnos ar šilumos. Viskas vyksta pagal elektroninės dalies algoritmą, kaip ir šiuolaikiniame automobilyje. Elektronikos maitinimui sumontuotas žiedinis generatorius. Nereikia reguliuoti greičio, kaip ir karbiuratorių modeliuose. O degalų sąnaudos pasirodė 20% mažesnės, palyginti su karbiuratoriaus analogais.
Kokios yra kitos naujienos? Naujo tipo oro filtras (HD2) ir jo medžiaga. Reguliuojamas tepalo siurblys (patogus esant skirtingoms sąlygoms ir skirtingam padangų ilgiui). Naftos ir dujų bakų dangtelius galima lengvai atidaryti (pritvirtinti puse posūkio). Netyčia atsukus grandinės dangčio veržlės neprarandamos. Variklio ir paleidimo rankenos slopinanti antivibracinė sistema.
Gera šio grandininio pjūklo apžvalga pateikiama vaizdo įraše:
Ir skristi tepalu, kaip sakoma. STIHL nusivylė kaina:
Akivaizdu, kad tai yra profesionalus įrankis kirtėjams, skulptoriams ar medienos apdirbimo varžyboms. Bet ar tikrai tai yra elektronikos ir naujos plėtros kaina? Šiame benzininių įrankių segmente grandininių pjūklų įpurškimo technologija vadinama ateitimi. Bet dėl tokios kainos ji neateis, bent jau mūsų pirkėjui.
STIHL turi net šiek tiek didesnės galios modelius, pavyzdžiui, profesionalų grandininį pjūklą - STIHL MS 661 (7,3 AG, svoris 7,4 kg). Kainavo 74 tūkst. patrinti. Arba „STIHL MS 461“ (6 AG su 6,7 kg svoriu). Kainavo 40 tūkst. patrinti. Nėra prasmės laukti pažangios plėtros kainų kritimo tokiu valiutos kursu. Be to, gali būti, kad sugedus elektronikai, ją pakeitus reikės sumokėti naują grandininį pjūklą.
Ši technologija yra panaši į tą, kai atsuktuvuose buvo naudojami varikliai be šepetėlių. Kuriai valdyti, reikėjo elektroninio valdymo bloko su Hallo jutikliu ant veleno. Nors tai padidino charakteristikas, tai padidino įrankio kainą.
***
Nuotraukos daromos iš atvirų šaltinių, iš „Yandex“. Paveikslėliai
Prenumeruoti prie kanalo pridėkite jį prie savo naršyklės žymių („Ctrl“ + D). Laukia daug įdomios informacijos.